El presidente nacional del Partido Acción Nacional (PAN), Jorge Romero Herrera, expresó su preocupación por la falta de credibilidad en la investigación del descarrilamiento del Tren Interoceánico. Esta inquietud surge tras la filtración de documentos que evidencian inconsistencias y omisiones en la narrativa presentada por la fiscalía general de la República (FGR).

Romero recordó que el Tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un proyecto que está bajo la administración y operación de la Secretaría de Marina, la cual es responsable de varios aspectos cruciales como la infraestructura, el material rodante, la operación, el personal, los protocolos de seguridad y el mantenimiento. Por ello, consideró inaceptable que la explicación oficial del accidente se limite a atribuirlo a un error individual.

El 27 de enero, la FGR comunicó que la causa principal del siniestro fue el exceso de velocidad, señalando al maquinista y a otros operadores como responsables, al tiempo que descartó fallas técnicas en la vía o en el tren. Sin embargo, Romero indicó que, entre el 28 y el 31 de enero, comenzaron a circular datos del expediente que contradicen esta conclusión, revelando problemas en el monitoreo y control de velocidad, deficiencias en sistemas de control, uso de software obsoleto, cámaras inoperativas, deficiente comunicación con la central, y condiciones de vagones antiguos, lo que aumenta el riesgo de descarrilamiento.

Además, subrayó que el mismo expediente menciona que parte del personal operativo no contaba con licencias ferroviarias vigentes y tenía exámenes médicos caducados, algo que posteriormente fue aceptado por la Secretaría de Marina.

Romero también acusó a la Fiscalía de haber cerrado desde un principio líneas de investigación relacionadas con la supervisión del proyecto y posibles actos de corrupción, a pesar de la existencia de grabaciones públicas que apuntan a supuestos abusos. Mencionó especialmente audios que involucran a Amílcar Olán y Pedro Salazar Beltrán, en los que se discuten la provisión de balasto de baja calidad y beneficios económicos vinculados a la entrega de materiales, temas que han sido objeto de reportajes periodísticos.

Por último, advirtió que mientras la Secretaría de Marina indica que el caso “sigue abierto”, la Fiscalía ha detenido y judicializado al personal operativo, lo que provoca una contradicción institucional: “Dicen que la investigación continúa, pero ya han señalado culpables y cerrado líneas completas”.

Exigencias del PAN sobre la Investigación del Incidente del Tren Interoceánico

En respuesta a la situación, el PAN ha planteado nueve exigencias para asegurar una investigación exhaustiva y transparente:

1. No descartar ninguna línea de investigación, incluidas aquellas relacionadas con corrupción y supervisión política.

2. Aclarar las contradicciones entre el expediente filtrado y la versión pública de la FGR.

3. Ordenar peritajes internacionales independientes.

4. Investigar integralmente la obra, incluyendo diseño, construcción, materiales, rehabilitación y operación.

5. Explicar por qué se ignoraron al menos 14 auditorías desde 2019.

6. Determinar quién contrató a los maquinistas y autorizó su operación sin licencias vigentes.

7. Investigar quién supervisó la seguridad ferroviaria y si existían certificaciones internacionales.

8. Hacer comparecer a todos los responsables, “sin excepciones ni intocables”.

9. Fincar responsabilidades administrativas, penales y políticas.

El partido blanquiazul busca así garantizar que el proceso de investigación sea riguroso y que se llegue a la verdad sobre las causas del descarrilamiento, así como a las responsabilidades correspondientes.