Ante el crecimiento del parque vehicular y el riesgo de una mayor saturación vial en la zona metropolitana, el Gobierno de Puebla presentó nuevos detalles del Sistema Integral de Movilidad, que contempla la incorporación de cuatro líneas de transporte por cable conectadas con la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y una nueva infraestructura ciclista. 

Durante la conferencia de prensa encabezada este miércoles 9 de septiembre por el gobernador Alejandro Armenta, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, explicó que el proyecto busca responder al crecimiento poblacional y a la dependencia del automóvil particular. De acuerdo con los datos presentados, Puebla pasaría de aproximadamente 1.5 millones de vehículos registrados a cerca de 1 millón 800 hacia 2030, por lo que el objetivo es impulsar desde ahora un modelo de movilidad que combine transporte convencional, RUTA, bicicletas y el sistema por cable. 

García Parra señaló que la propuesta se construyó a partir de más de 70 estudios técnicos y que las cuatro líneas estarán conectadas con estaciones del sistema RUTA. Además, sostuvo que, en el diseño planteado, las estaciones del transporte por cable tendrán puntos de conexión con RUTA a distancias menores a 500 metros y se proyecta ampliar la red de ciclovías. 

De dos horas a 43 minutos de traslado 

Uno de los principales argumentos del Gobierno estatal es la reducción en los tiempos de viaje. 

Según García Parra, recorrer actualmente en transporte público convencional el trayecto entre los puntos más alejados contemplados en el proyecto puede tomar aproximadamente dos horas; con el sistema por cable, afirmó, el traslado podría realizarse en 43 minutos, lo que representaría un ahorro cercano a una hora con 20 minutos.  

La tarifa todavía no está definida, aunque el funcionario adelantó que se analiza establecer un costo no mayor a 12 pesos. También se contemplan beneficios y gratuidades para determinados sectores, entre ellos niñas y niños.  

De acuerdo con la coordinación de gabinete el transporte público actual tarda entre 70 y 100 minutos, con dos a cuatro transbordos y un gasto de entre 20 y 40 pesos. En plataformas de transporte privado, la estimación presentada fue de 25 a 40 minutos, con tarifas entre 90 y 140 pesos 

Agregaron que el costo anual de operación es de aproximadamente 105 millones de pesos para el sistema de transporte por cable, frente a 957.9 millones de pesos de operación de RUTA, y sostiene que el nuevo sistema podría generar sus propios ingresos tarifarios a partir del segundo año. 

Inversión de 6 mil 752 millones de pesos 

La inversión prevista para el proyecto asciende a 6 mil 752 millones de pesos, monto que, de acuerdo con García Parra, será cubierto sin recurrir a deuda pública. El coordinador de Gabinete aseguró además que, después del segundo año, el sistema tendría capacidad para cubrir su operación y que la infraestructura estará garantizada por un periodo de 30 años, tras el cual tendría que someterse a una revisión para extender su vida útil. 

Gobierno defiende impacto ambiental 

Respecto a las críticas por una posible afectación ambiental, García Parra rechazó que el proyecto represente un “ecocidio” y señaló que la intervención contempla 77 árboles a lo largo de 14.5 kilómetros de recorrido, los cuales, según dijo, serán restituidos. El proyecto, según la exposición gubernamental, sería 100% eléctrico, compatible con fuentes de energía eólica, hidráulica o solar y no generaría residuos tóxicos. 

Gobierno acusa amplificación artificial de críticas 

Durante la presentación, el coordinador de gabinete también abordó la polémica que ha rodeado al proyecto y aseguró que existe una conversación digital en la que las críticas habrían sido amplificadas de manera coordinada. Como parte del análisis presentado por el Gobierno estatal, se contabilizaron 1,104 notas relacionadas de manera negativa con el sistema de transporte por cable. 

García Parra sostuvo que algunas cuentas, usuarios y medios formarían parte de redes de interacción que incrementan la conversación negativa sobre el proyecto. El funcionario también respondió a las críticas de la oposición y contrastó el actual proyecto con el teleférico desarrollado durante administraciones panistas, al asegurar que el nuevo sistema ha sido sometido a un mayor número de análisis técnicos. 

Iniciarán asambleas con vecinos 

Para explicar el proyecto directamente a la población, García Parra informó que esta misma semana comenzarán asambleas en las calles y colonias involucradas, con el objetivo de socializar sus alcances entre los vecinos. Asimismo, señaló que las últimas estaciones contempladas comenzarían a construirse hacia finales de octubre. 

El coordinador defendió que el transporte por cable no debe verse únicamente como una obra de movilidad, sino como un proyecto de “justicia social”, al considerar que reducir tiempos y costos de traslado permitiría que estudiantes y trabajadores dispongan de más tiempo para sus actividades familiares, escolares y personales. 

ANDREA QUINTERO