Después de años de baches, rezago y vialidades olvidadas, Puebla comenzó a cambiar el rumbo. El gobernador Alejandro Armenta Mier puso en marcha el paquete de pavimentación 2026, una estrategia con la que su administración busca recuperar calles, reducir costos y responder a una de las demandas más repetidas por las familias poblanas.

Durante la supervisión de la rehabilitación de la Prolongación de la Avenida 3 Sur, el mandatario recordó que existen vialidades que llevaban hasta 25 años sin recibir mantenimiento. Frente a ese abandono acumulado, afirmó que su gobierno desarrolla un programa sin precedente para mejorar la movilidad y devolver condiciones dignas a miles de habitantes.

Uno de los puntos más importantes de la estrategia es el aprovechamiento de materiales recuperados. Armenta explicó que Puebla pasó de padecer el robo de combustible a convertirse en un referente nacional en la recuperación de hidrocarburos, lo que permitió establecer una colaboración con Petróleos Mexicanos.

Como parte de este respaldo, PEMEX entregó inicialmente 8 mil 500 toneladas de pétreos. Para este año, el Gobierno Federal aportará otras 12 mil toneladas, mientras que la administración estatal adquirirá 24 mil toneladas adicionales.

En total, Puebla contará con 36 mil toneladas de material, que serán utilizadas para rehabilitar 76 vialidades de la zona metropolitana, equivalentes a alrededor de 28 mil calles.

La maquinaria también será clave para acelerar el ritmo de trabajo. El gobernador informó que Puebla contará esta semana con 13 trenes de pavimentación. PEMEX aportará uno más y el Gobierno del Estado sumará otros dos, lo que permitirá ampliar la capacidad de intervención en distintos puntos de la entidad.

Armenta también anunció que la ciudadanía podrá solicitar por escrito la rehabilitación de sus calles, sin enfrentarse a trámites complicados ni a una cadena interminable de burocracia.

La apuesta no es solamente pavimentar, sino conservar lo construido. Por ello, el mandatario señaló que durante los próximos tres años se dará mantenimiento permanente a la infraestructura rehabilitada, con el objetivo de alargar su vida útil y evitar que el abandono vuelva a convertir las calles en zonas intransitables.

Para impedir que las nuevas carpetas asfálticas sean abiertas poco después de su colocación, Agua de Puebla ya fue notificada para intervenir previamente las redes de drenaje y alcantarillado.

El gobernador pidió a las y los ciudadanos reportar cualquier daño que pudiera realizarse sobre el pavimento recién colocado y advirtió que la conservación de las obras será una prioridad de su administración.

La ruta planteada por el Gobierno de Puebla contempla atender en 2027 las calles primarias, continuar en 2028 con las secundarias y alcanzar para 2029 la rehabilitación de las 53 mil vialidades del estado.

Uno de los primeros resultados puede observarse en la Prolongación de la Avenida 3 Sur, donde los trabajos registran un avance del 95 por ciento.

El secretario de Infraestructura, José Manuel Contreras de los Santos, detalló que la intervención abarca 1.88 kilómetros, equivalentes a 62 calles, y contempla una carpeta asfáltica de cinco centímetros de espesor, el fresado de 21 mil 826 metros cuadrados y la colocación de señalamiento vertical y horizontal.

La obra beneficiará a 86 mil 215 habitantes de 13 colonias ubicadas en el sur de la capital poblana.

Para quienes viven en la zona, la rehabilitación representa mucho más que una nueva capa de asfalto. Javier León destacó que la obra facilitará la movilidad y mejorará las condiciones del transporte después de años de rezago.

La presidenta de la colonia Balcones del Sur, Lluvia Sánchez Hernández, recordó que la avenida llevaba más de una década sin ser intervenida y señaló que los trabajos beneficiarán a más de 15 mil familias.

Por su parte, Miguel Domínguez subrayó la importancia de mantener las calles en buen estado, mientras que Ovidio Celis Córdova reconoció el impacto positivo de la obra y expresó su confianza en que el programa llegue a más colonias.

Con maquinaria, materiales recuperados, mantenimiento permanente y una ruta definida hasta 2029, Alejandro Armenta busca demostrar que la infraestructura también puede construirse con planeación, ahorro y cercanía con la gente.

Porque una calle rehabilitada no solamente elimina baches: reduce tiempos de traslado, mejora la seguridad, facilita el transporte público y cambia la vida cotidiana de comunidades enteras.